Klik op de kleine foto's voor een vergroting.

Als dit de eerste maal is dat u deze site bezoekt, is het verstandig om eerst het repareren van een eenvoudige klok met gewichten door te nemen, omdat de basishandelingen daar behandeld worden.

Op deze pagina wordt een klok met sluitplaat behandeld. Ik behandel alleen die onderdelen die nog niet eerder aan de orde zijn geweest. voor het demonteren van een klok met veren zie Demonteren schoorsteenpendule.

Op de foto’s zijn pijltjes geplaatst. > > De rode pijltjes geven de plaats aan waarover in de tekst gesproken wordt en de blauwe pijltjes geven aan waar u olie moet geven. (Indien u geen kleur heeft, het blauwe pijltje heeft aan het eind een ster).

Op foto 01 zien we de losse onderdelen. Deze zijn uitvergroot te zien op de volgende pagina. onderdelen tafelklok.

We gaan eerst de losse onderdelen monteren. Dat zijn de ton, het centrumrad (foto’s 2 t/m 4) en de windvleugel.



Op de foto's 5 en 6 zien we waar we de raderen en de lichters van dit uurwerk moeten plaatsen. Om u enig idee te geven hoe het slagwerk van dit uurwerk werkt, heb ik daar een apart hoofdstuk aan gewijd. Het is verstandig om dit eerst te bekijken, zodat u weet hoe u de lichters moet plaatsen. afstellen slagwerk.

Als u dit bestudeerd heeft, is het eenvoudiger om de lichters juist te plaatsen zodat niet straks een arm aan de verkeerde kant van een rad zit.





Nu gaan we de platine plaatsen en zetten deze vast met de vier moeren (foto 7).









We geven nu de tonarbre's aan de zijde waar de palraderen geplaatst worden olie, omdat we daar later niet meer bij kunnen komen. Plaats nu palraderen en bevestig de kloven en palveren. Zie foto's 8 t/m/10.

Verder geven we nog geen olie, omdat het goed mogelijk is dat het raderwerk nog weer los moet.





Hebben we het slagwerk goed afgesteld en werkt alles naar wens, dan gaan we de rest van het raderwerk olie geven (foto's 7 t/m11) . Als u weer een gedeelte gemonteerd heeft, staan op de betreffende foto’s deplaatsen waar u olie moet geven.

We gaan nu het anker plaatsen.
Waren de gaten in de ankerkloof bij de vorige klokken ovaal, om de hoogte van de gang te kunnen stellen, bij dit uurwerk zien we dat de gaten rond zijn. We kunnen de hoogte van het anker dus niet hoger of lager stellen door de ankerkloof te verplaatsen. Bij dit uurwerk is het tapgat aan de wijzerplaatzijde excentrisch geplaatst in een grote verdraaibare bus (foto 12a).
Door met een schroevendraaier de bus rechtsom (dus naar 1) te draaien, zal het anker zakken en omgekeerd door de bus naar linksom (dus naar 2) te draaien, zal het anker hoger komen.
Indien de ankerbekken niet te veel ingesleten waren, zult u hier meestal niets aan hoeven te doen.
Vergeet niet de tapgaten en de ankerbekken van het anker aan beide zijden olie te geven.

Nu gaan we de minuutpijp plaatsen. Helaas zit er bij dit type uurwerk in de grote wijzer meestal geen verdraaibare bus (foto 13). Dit heeft tot gevolg dat als we de minuutpijp niet meteen goed plaatsen, de klok niet op de juiste tijd slaat.
We plaatsen de minuutpijp dus zo dat als de lichter van de nok van de minuutpijp valt, de grote wijzer precies op 12 uur staat (foto 14).
Het maakt bij dit soort uurwerken niet uit welke nok dit is, want deze zijn in dit geval even lang. Zie ook minuutpijp plaatsen.



Zit de minuutpijp op zijn plaats, dan kunnen we het wisselrad en het uurrad plaatsen. Omdat het aantal slagen geregeld wordt door het sluitrad, zal dit verder geen problemen opleveren (foto 15).




Tenslotte plaatsen we de wijzerplaat en de wijzers. Bij dit uurwerk wordt de grote wijzer geborgd door middel van een bol plaatje en een voorsteekstift. De poten steken we door de gaten die op foto 15 met een rode pijl zijn aangegeven en zetten ze vast met voorsteekstiften (foto 16).



Als we het uurwerk gecontroleerd hebben, kunnen we het in de kast plaatsen (foto 17).


In dit geval hebben we met een tafelklok te maken (foto 18), maar dit uurwerk kunt u net zo goed tegenkomen in een regulateur.