Klik op de kleine foto's voor vergrotingen.

Ik wil hier met u de wood-stone time van JOWISSA behandelen.
De reden is dat ik regelmatig klachten krijg van mensen die een of meerdere van deze horloges aangeschaft hebben en nu zowat nergens meer terecht kunnen voor reparatie.
Meestal weet de juwelier c.q. horlogemaker er geen raad mee en zegt tegen de klant dat het horloge niet meer te repareren is.
Het tegendeel is echter waar en daarom ga ik u hier uitleggen hoe u deze horloges dient te repareren. Het hier getoonde model is een van de eerste stone-time horloges. Bij latere modellen zijn soms twee in plaats van vier schroeven toegepast om het achterdeksel te bevestigen.
En er kan natuurlijk een ander uurwerk in zitten, maar dat doet aan het principe niets af.



U moet, als er meer aan het horloge mankeert dan een lege batterij of een kapot electroblok, altijd het glas verwijderen. Aangezien dit verlijmd is en de kast uit één stuk bestaat, moet u het volgende doen om het glas te verwijderen.
U begint met de band te verwijderen en het achterdeksel er af te schroeven. Vervolgens verwijdert u alle delen van het uurwerk waar u bij kunt (foto's 03 t/m 05).





Vervolgens schroeft u het achterdeksel met pakkingring er weer op en legt de kast met het glas naar beneden 3 tot 5 minuten op een warmhoudplaatje (foto 06).





Nu pakt u de kast met een doek beet, want het is goed warm geworden, en zet een luchtpompje op de bus van de kroon. Pers nu de lucht in de kast en het glas zal er meestal af springen. Zo niet, herhaal dan bovenstaande behandeling (foto 07).



Haal de resten van de lijm er af nu het glas en de kast nog warm zijn en denk er om dat u geen thinner, aceton of een dergelijk product gebruikt om het glas schoon te maken. Want dan bent u vermoedelijk ook de naam en de eventuele cijferindeling kwijt (foto 08).



We kunnen nu de wijzers eraf halen en het uurwerk uit de kast nemen voor verdere reparatie (foto's 09 - 10).



> Als we gecontroleerd hebben of het nieuwe of gerepareerde uurwerk loopt, draaien we het om en plaatsen het uurrad met spreizveertje (foto 11).

Aangezien het tegenwoordig meer en meer voorkomt dat er een nieuw uurwerk wordt geplaatst in plaats van het oude te repareren, wil ik er bij dit soort kasten op wijzen dat u dan het uurrad en minuutpijprad omzet. De wijzerplaat van houten en stenen horloges zijn namelijk dikker en de assen van deze twee raderen dus langer. Aangezien het moeilijk is om de juiste lengte apart te bestellen, dient u hier dus goed op te letten.

De eenvoudigste manier om het uurwerk in de kast te leggen, is om het uurwerk op een werkring te leggen en vervolgens de kast er overheen te brengen, zodat u niet bang hoeft te zijn om het uurrad te beschadigen (foto's 11 en 12).

Daarna draaien we het horloge om, plaatsen kroon en stift (foto 13) en brengen de wijzers aan. Nu plaatsen we nog een nieuwe pakkingring en plaatsen het achterdeksel. Tenslotte leggen we het glas op het horloge, maar lijmen dit nog niet vast. We leggen het horloge een of meerdere dagen ter controle op een stofvrije plaats, zodat we er zeker van zijn dat het doorloopt (foto 14). br Als we er van overtuigd zijn dat het goed loopt, gaan we het glas lijmen. Dit doen we met een speciale lijm, bijv. minicol nr. 224, die we onder een UV-lamp laten uitharden (foto 15). Denk er om dat u spaarzaam met de lijm omgaat. Te veel lijm zorgt er voor dat u een rand lijm ziet en dat is geen mooi gezicht. Dus: lijm spaarzaam aanbrengen, dan het glas er op en dit even heen en weer bewegen zodat u ziet dat er overal lijm zit.

Tenslotte nog iets over het afregelen van dit uurwerk. De mogelijkheid bestaat dat u uurwerken tegenkomt met verschillende electrobloks, zoals op foto 16 te zien is. Alleen nr.1 is af te regelen door de schroef bij het pijltje naar links of rechts te draaien. Bij nr. 2 heeft men, om kosten te besparen, het regelorgaan vervangen door een weerstand die men op de fabriek heeft afgeregeld met een bepaalde tolerantie. Bij nr. 3 ziet u vijf metalen strips. Door een of meerdere van deze strips te onderbreken, kan men het werk sneller of langzamer laten lopen. Ook dit wordt op de fabriek gedaan en zelf kunt u er verder niets meer aan doen.